Desde a implantação do GB1589 em 2016, toda a indústria de caminhões entrou na era "leve". Tanto os fabricantes de OEMs quanto os fabricantes de reboques estão estudando estruturas mais sofisticadas e experimentando materiais mais leves. Por exemplo, caminhões de transporte de material em pó (comumente conhecidos como caminhões-tanque de pó) experimentaram uma onda de vento de "liga de alumínio" dos últimos anos....
Desde a implantação do GB1589 em 2016, toda a indústria de caminhões entrou na era "leve". Tanto os fabricantes de OEMs quanto os fabricantes de reboques estão estudando estruturas mais sofisticadas e experimentando materiais mais leves. Por exemplo, caminhões de transporte de material em pó (comumente conhecidos como caminhões-tanque de pó) experimentaram uma onda de vento de "liga de alumínio" dos últimos anos.
estrutura básica
Primeiro, deixe-me falar sobre a estrutura do tanque de pólvora. A porta de alimentação do tanque de pó geralmente está acima do corpo do tanque, e a descarga requer um compressor de ar para pressurizar o interior do corpo do tanque para "soprar" o pó dentro. Portanto, dependendo do meio, a forma do corpo do tanque do tanque tende a ser bem diferente. Por exemplo, a maioria dos petroleiros especiais de cimento mais comuns para cimentação tem a estrutura mostrada na figura acima.
O oleoduto na frente do reboque está conectado ao compressor de ar. O gás externo é dividido em vários fios através do gasoduto e injetado em diferentes posições do corpo do tanque para melhor descarregar o material.
A porta de descarga está localizada no final do tanque. Independentemente de ser o tubo de admissão ou o tubo de descarga, o tubo diretamente conectado ao tanque tem apenas uma seção, e então ele é conectado à outra extremidade do tubo através de um pedaço de mangueira. Desta forma, se o gasoduto estiver bloqueado, ele pode ser desmontado e reparado.
Peso leve, baixa taxa residual, mais de 1 tonelada
Todo mundo sabe que a folha de alumínio para tanque de pó vertical tem a vantagem do peso leve. Segundo a equipe, o peso mínimo deste caminhão tanque de alumínio quadrado de 28,5 toneladas pode ser de 4,88 toneladas, o que pode reduzir o peso de 1,2-1,6 toneladas em relação aos tanques de ferro.
Por outro lado, em comparação com o material da placa de ferro, a superfície da folha de alumínio para o tanque de pó vertical é mais suave, de modo que a taxa residual interna chata é menor. Geralmente, as latas de ferro geralmente têm cerca de 150 kg de pó restante após a descarga, enquanto as latas de alumínio têm apenas cerca de 80 kg de pó restante. Na verdade, isso equivale a um adicional de 70 quilos de peso na lata de ferro.
Por causa disso, na situação atual de fiscalização mais rigorosa, os caminhões-tanque de alumínio podem puxar mais de 1 tonelada de mercadorias em comparação com latas de ferro, e podem aumentar muito a renda no frete. Portanto, a participação de mercado dos caminhões-tanque de alumínio vem se expandindo nos últimos anos.
Não há necessidade de pulverizar tinta, mais ambientalmente amigável
Como a liga de alumínio não é fácil de enferrujar e corroer, e a aparência é inerentemente bonita, caminhões tanque de alumínio não precisam ser pintados como caminhões tanque de ferro. Hoje em dia, as políticas de proteção ambiental estão se tornando cada vez mais rigorosas. Após a isenção da pintura em spray, a produção de tanques de liga de alumínio será menos acontecido. Reduza o processo, aumente a capacidade de produção e, em última análise, o custo alocado para cada veículo pode ser reduzido.
Por outro lado, como a superfície externa da liga de alumínio é muito brilhante e fácil de refletir a luz, a parte traseira do carro é geralmente tratada com tratamento anti-brilho. Geralmente há dois métodos de tratamento, um é pintura simples, o outro é polimento, como o padrão mostrado na figura abaixo.
Processo especial de montagem
Todos sabem que o mesmo material pode ser soldado, mas materiais diferentes não podem ser soldados. Portanto, o processo de montagem dos carros tanque de liga de alumínio será diferente do dos carros tanques de ferro.
Em primeiro lugar, alguns acessórios que não precisam ser removidos podem ser diretamente definidos para o corpo do corpo. Por exemplo, o tanque de água do freio deste carro é colocado diretamente no teto, e a caixa de ferramentas de alguns modelos também está diretamente escondida sob a frente do tanque.
No entanto, existem algumas peças no veículo que não podem ser usadas com folha de alumínio para tanque de pó vertical,como eixos e pinos de tração. O processo de rebitação é usado para isso. Comparado com parafusos, este método de conexão é mais forte e confiável.
Hoje em dia, a tecnologia do tanque de pó de liga de alumínio é relativamente perfeita, e a participação de mercado e o feedback dos usuários são relativamente bons. À medida que todas as partes do país aumentam ainda mais o controle do excesso de peso, os petroleiros de pó de liga de alumínio com peso mais leve ocuparão ainda mais o mercado.
